Les différents dépôts visibles sur une sonde lambda peuvent indiquer des problèmes de fonctionnement du moteur ou du système de combustion. Voici les principaux types de dépôts observés sur une sonde lambda, leurs causes potentielles, et quand il est nécessaire de remplacer la sonde lambda :

Dépôts de suie (noirs et secs)

Apparence :
Couche de suie noire, sèche et poussiéreuse.

Causes possibles :
1- Mélange air/carburant trop riche (excès de carburant par rapport à l’air).
2- Problèmes au niveau du système d’injection (injecteurs défectueux).
3- Problèmes avec le capteur de température ou le capteur de débit d’air.
4- Mauvaise combustion (bougies d’allumage défectueuses).

Conséquences :
La suie peut altérer la capacité de la sonde à détecter correctement la teneur en oxygène, ce qui entraîne une mauvaise régulation du mélange air/carburant.

Remplacement :
Si la sonde est encrassée de suie et que le nettoyage n’est pas suffisant pour restaurer ses performances, elle doit être remplacée.

Dépôts brillants (huileux ou gras)

Apparence :
Dépôts brillants et huileux, ressemblant à du vernis ou de l’huile brûlée.

Causes possibles :
1- Huile moteur qui pénètre dans la chambre de combustion à cause de segments de piston usés, de joints de soupape défectueux ou d’un reniflard d’huile bouché.
2- Présence d’additifs d’huile moteur qui se déposent sur la sonde.

Conséquences :
Ces dépôts empêchent la sonde de fonctionner correctement en recouvrant la surface sensible, rendant la lecture des gaz d’échappement imprécise.

Remplacement :
La sonde lambda doit être remplacée si elle est encrassée par des dépôts d’huile, car ils altèrent irréversiblement son fonctionnement.

Dépôts blancs ou gris

Apparence :
Couche de dépôts blancs ou gris, souvent poudreuse.

Causes possibles :
1- Utilisation de carburant contenant des additifs, en particulier des additifs contenant du plomb (carburant plombé).
2- Additifs excessifs dans le carburant ou dans l’huile.
3- Fuite du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion (joints de culasse défectueux), ce qui crée une contamination par du liquide de refroidissement.

Conséquences :
Les dépôts blancs peuvent dégrader la sensibilité de la sonde, entraînant des lectures incorrectes.

Remplacement :
Si des dépôts blancs ou gris sont présents et ne peuvent être nettoyés, le remplacement est nécessaire, surtout si la sonde montre des signes de dysfonctionnement.

Dépôts de carbone ou de suie collante

Apparence :
Suie collante ou carbonisée, souvent liée à un excès de carburant.

Causes possibles :
1- Problèmes de combustion ou trop-plein de carburant.
2- Mauvais fonctionnement du catalyseur.

Conséquences :
Bloque la sensibilité de la sonde et perturbe la régulation du mélange air-carburant.

Remplacement :
Il est recommandé de nettoyer ou de remplacer la sonde si les dépôts persistent après un nettoyage.

En résumé :

Dépôts de suie : Indiquent un mélange trop riche. Si le nettoyage ne suffit pas, remplacer la sonde.

Dépôts brillants ou huileux : Indiquent une pénétration d’huile. Remplacement souvent nécessaire.

Dépôts blancs ou gris : Résultent d’additifs ou de liquide de refroidissement. Remplacement si les dépôts affectent la performance.

Dépôts collants ou carbonisés : Souvent liés à une mauvaise combustion ou à un excès de carburant. Remplacement si nécessaire.

Il est important d’inspecter régulièrement la sonde lambda pour garantir une combustion optimale et éviter des problèmes plus graves avec le moteur. C’était pour vous quand il est nécessaire de remplacer la sonde lambda.